ДОБРАТЬСЯ ДО ЗОЛОТА... ШУРФОВКА!. - (часть 1 ).

На этой фотографии нет, ни меня,. ни моих знакомых... но мне всё это хорошо знакомо.  

Два года я занимался этой работой в старательской артели.  

Профессия эта, называется – шурфовщик. И "бьют", эти люди – ШУРФА!.  

С этой работой я познакомился когда пришёл с армии... и когда мне предложили пойти в "звено" по добыче золота... решил не отказываться. Тем более, что в "звене", все были знакомые северяне.  

Вот там, я и познал все прелести этой профессии... А на первый взгляд... фотография как фотография... стоят и сидят мужики, вокруг какой-то "бочки", на фоне тайги... рядом торчат ломы.  

Но вот изнутри не всё так просто.  

Шурфовка – это скорее, прераготива "разведки"... которая вела шурфовку, при разведке новых, золотоносных месторождений или для подтверждения старых, давно разведанных месторождений, когда "сомневались" в достоверности их данных.  

Мы же производили шурфовку под "массовый взрыв"... или, для того, что бы произвести "вскрышу торфов" и быстрее добраться до "золотоносных песков", так как до песков было 12 метров торфов.  

За короткое северное лето такую толщину торфов просто не вскрыть, не успеет "оттайка". Поэтому решили к лету добраться до песков, и в январе месяце начали шурфовку будущего полигона.  

Прежде чем взяться за такую работу, конечно, всё было проверено и перепроверено, "стоит ли игра свеч". Поэтому приехали на этот участок... прошли его пешком... (этот участок оказался узкий распадок... зажатый большим горным "свалом" на выходе. Ни машина не заедет ни бульдозер.  

Вечером собравшись в бараке при свечах (об электричестве речь не шла), расстелили карту старой шурфовки, с обозначениями ещё 40-50х. г. ( где-то достали... ), этого распадка, начали смотреть, что нанесено, буквально над каждым шурфом... а интересовало только одно – содержание золота, каждого шурфа.  

От этого и зависело, можно браться за такую работу, или не стоит... сможем ли мы, и добыть золото – что бы покрыть затраты на все, ( а это и взрывные работы, и питание, и летняя промывка песков, и топливо, запчасти и т. д. ) и ещё и заработать.  

На карте, не все шурфа показывали одинаковое содержание... какие то, просто "золотили"... а какие-то, показывали среднее содержание... но были и такие, которые имели очень неплохое содержание, на обоих линиях.  

Взвесив всё, "за и против", решили взяться за эту работу... рассчитывая, что если на открытых полигонах не сможем добыть нужного "металла"... то этот распадок, нас может в конце промывочного сезона, неплохо выручить.  

Как и водится такие работы не начинаются на пустом месте. Поэтому сначала было завезено и сделано всё для жизни людей, а это – завезли койки... постели, продукты... какое-то время заняла заготовка дров... и все остальные организационные работы.  

Так же вечером сели у карты... ещё раз проверили и "определились"... как и где пройдут контуры первого блока нового месторождения... путём спорных дебатов выяснили, где под горным свалом проходило "  

древнее русло"... потому, что полигон, должен был быть, прямо на древнем русле... иначе можно мыть просто землю!  

И вот, только после всего этого, приступили к организации взрывных работ!  

А взрывные работы, они везде требуют отдельной подготовки... и в основном, ОБРАЩАЕТСЯ БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ,. НА ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ!, при проведении таких работ...  

На таком участке должен быть, горный мастер, взрывник и рабочие, (шурфовщики).  

Сначала готовятся инструменты,.. готовится склад для взрывчатки.  

Готовится отдельное помещение, которое называется "зарядная"... в этом помещении хранятся – электро детонаторы, капсуля, взрывная машинка, приспособление для обжима детонаторов... огневой шнур (ОШ)... и детонирующий шнур "ДШ".  

В этом же помещении должен быть оборудован стол для "обжима детонаторов" со шнурами... стол тоже должен быть оборудован по определённым требованиям... хотя и не хитрым.  

Он должен быть, оббит мягкой материей... (на тот случай, если случайно выскользнет из рук детонатор, что бы не произошло жестского удара и разумеется взрыва)... и стол, – должен иметь не большой "буртик"... что бы при падении детонатора, он не скатился, со стола на пол.  

И, плюс ко всему этому, и склад взрывчатых веществ (склад ВВ, ) и зарядная, должны быть расположены на определённом удалении, от жилых бараков рабочих, (от посёлка).  

Вход на склад ВВ, и в зарядную, имеют, только два человека – горный мастер и взрывник.  

ВСЁ ЭТО ОПРЕДЕЛЕНО ПРАВИЛАМИ (ЕПБ. ), – единые правила безопасности, при проведении взрывных работ!  

Когда всё, и все, готовы – приезжает комиссия, и, всех и вся проверяют... а потом решают, разрешить ведение взрывных работ, или нет!  

После такой, предварительной подготовки, собственно и начиналась сама шурфовка, основная работа.  

Рабочий день начинался рано, (на севере он и так короткий, в 10 часов утра рассветало, а в 3 часа дня, уже смеркалось... это зимой. ).  

Поэтому, в 8 часов утра, выходили на работу.  

Сразу, шли получали аммонит, детонирующий шнур, и детонаторы... ( на линии "запасы" этих веществ не должны находиться... всё по тем же ЕПБ. за такое нарушение могли приостановить взрывные работы. )... поэтому, всё это получали каждое утро.  

Аммонитом пользовались, не "патронированным" а россыпным... шёл он в мешках по 50 кг... получали мешок на день... доставляли этот мешок на место шурфовки, (на линию)... на своих двоих... на плечах. Поэтому носили "этот груз" по очереди. К примеру, – если ты нёс сегодня, то я завтра, и так каждый день.  

"Шансовый инструмент", – у каждого индивидуальный... хотя набор, такого инструмента у всех одинаковый... это – ломики... (не один.. а три, или четыре... ) кайло... шурфовочная "ложечка" и лопатка. Это то, без чего не работает шурфовщик.  

НА ФОТО: – запечатлены только ломики... хотя, если кто-то занимался этой работой, мог заметить на фото,  

в левом нижнем углу, между двумя ломиками, стоит небольшая наковальня, и на ней, лежит тяжёлый молоток... всё это, тоже надо для работы. Но об этом ниже.  

Начинается работа, очень даже просто... (поскольку работа идёт, под массовый взрыв... то уже на весь блок "разбита сетка".. сетка разбита согласно ширине и глубине торфов... а поэтому, на то место, где будут шурфа уже вбили колышки. ).. подходишь к такому колышку, его вытаскиваешь... очищаешь снег до земли... берёшь в руки лом, и начинаешь бурить "шпур"... (по простому "бурка"... буришь сантиметров тридцать.. – это хорошо!.. – -  

– это отлично! БУРИШЬ МЕРЗЛОТУ!  

ЭТО ПРИ ТОМ, ЧТО НА УЛИЦЕ МОЖЕТ БЫТЬ И ТРИДЦАТЬ ГРАДУСОВ МОРОЗА, А МОЖЕТ БЫТЬ И ПОД ПЯТЬДЕСЯТ! по крайней мере у нас актированных дней не было, и это в Оймяконье!  

Среди опытных, прошедших через "разведку" шурфовщиков, была и своя примета, -  

перед забуриванием нового шурфа,... надо было побриться!...  

Одновременно, "гонишь", (именно так, называется на языке шурфовщиков, работа с шурфами)... два шурфа. каждый, по два... начинаешь забуриваться с одного "шпура"... это для того, что бы "устье" -(так называются края шурфа), сильно не разбило, и шурф не был сильно большим... пару взрывов делаешь с одним шпуром, потом переходишь на два... но тоже всё зависит от грунта.  

Буришь шпур, "ложечкой" – (это лопатка похожая на согнутую ладонь... и такого же примерно размера... но с метровой примерно рукояткой... ).. вытаскиваешь грунт... когда считаешь что шпур готов... ЕГО НАДО ЗАРЯДИТЬ!...  

У каждого шурфовщика, есть мерная баночка, идёшь берёшь аммонит, засыпаешь его в шпур... в аммонит вставляешь детонатор... и всё это опять закапываешь грунтом.  

КОНЦЫ ПРОВОДОВ, ОТ ДЕТОНАТОРА, ВЕШАЕШЬ НА ОБЩУЮ "ЛИНИЮ"... НА КОНЦАХ ВЕСИТ КРАСНЫЙ МАТЕРИАЛ, – (как флажок)... ЧТО ОБОЗНАЧАЕТ, – ШУРФ ЗАРЯЖЕН!, ПОДКЛЮЧЕН К ЛИНИИ!, И ГОТОВ К ВЗРЫВУ!  

Как происходит работа на "линии".  

Когда комиссия принимает подготовку к работе, то принимается и готовность, к работе, самой "линии"... ("линия".. – это место работы шурфовщиков, а значит и место буровзрывных работ)... а это значит, что и к линии, по правилам ЕПБ... имеются определённые требования!  

Заключаются они в следующем,... линия должна быть оборудована тоже по правилам... на линии должно быть "укрытие"... в первую очередь это для людей... в котором они будут находится во время взрыва.  

Можно ставить и не одно укрытие. В укрытие уходят люди, и из укрытия ведётся подрыв шурфов, на линии.  

"УКРЫТИЕ", – это выполненный из брёвен, "накатник".. (диаметром 120-150 мм. и поставлен к поверхности, под углом, примерно 45 градусов. Вот и всё укрытие. В этом укрытии находится взрывная машинка и больше там ничего нет. Из "укрытия" к линии тянется звонковка... (основная магистраль)... которая идёт вдоль ЛИНИИ ШУРФОВ... (думаю это и объясняет почему место работы названо "линия"... на которую в последствии, после того как шурф готов к взрыву, и подключают провода ИЗ ШУРФА!  

За этим надо следить... ПОДКЛЮЧАТЬ ШУРФ К ОБЩЕЙ ЛИНИИ МОЖНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, КАК ЕГО ПОКИНУЛ ШУРФОВЩИК!... Кроме всего... – Взрывная машинка в "укрытии" должна находится с ОТСОЕДИНЁННЫМИ ПРОВОДАМИ! Произвёл взрыв, и сразу отсоедини провода!... перед новым взрывом провода надо присоединять к машинке. Укрытие находится, на определённом правилами, расстоянии от линии шурфов. По правилам ЕПБ... перед каждым взрывом в обе стороны, от "линии" должны быть послан человек ("сигнальщик"... с флажком в руках... на случай того, что может кто-то, приблизиться к линии, во время взрыва... так же должны быть таблички на тропинках (или дорогах)... с надписью – "ОСТОРОЖНО! ВЕДУТСЯ БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ! )....  

Работа между взрывами называется "циклом". Один взрыв – "один цикл"... два взрыва -"два цикла".  

Когда все шурфа заряжены, все идут к "баксе"... (только тот, кто производит взрыв, (взрывник), идёт в укрытие с машинкой! )... ( "бакса", – так называется "бочка" которую видно на фото).  

Возле этой "бочки и проходит почти вся работы около линии... Если посмотреть на фотографию, то видно, что "бочка внизу имеет отверстия... это тоже не просто так... эта "бочка" выполняет не одну функцию... а много!... это и костёр, (около которого можно обогреться, и на котором можно согреть, рукавицы)... это и "плита" на которой кипятят чай... и разогревают пищу... (уходя на линию всё брали на весь рабочий день! )... и главная цель этой "бочки"... ГАРНО!... как в кузнице.  

Дело в том, что при шурфовке, концы ломиков и койла ТУПЯТСЯ... концы затупляются!... и их, время от времени надо, говоря на языке кузнецов, "оттягивать"... а делается это, только на "горячую"... это значит, что конец лома, надо нагреть так, как в кузнице, и делается это, тоже в "бочке".  

В отверстия, внизу "бочки", вставляются концы ломиков, (на фото видно, там есть один лом)...  

конец лома, раскаляется там, как в горне... когда лом раскалился его вытаскивают и пока он "красный"... оттягивают ему "носок" до нужного размера... (и лом, становится "острый"... ) После того как лом "оттянут"... его надо закалить. что бы он быстро не тупился... закаливали ломики тут же в снегу! (Закалить ломик, сможет не каждый! )... На фото видно уже закаленные ломики... их всегда втыкали в снег!.  

Что касается "шурфовочной лопатки"... она часто, делается из обыкновенной совковой лопаты... она должна быть меньше по размеру... поэтому, "всё лишнее", отрубается зубилом на наковальне, а ручка укорачивается, сантиметров до 60-50. Другой лопатой работать в шурфу просто невозможно и неудобно. Каждый делает и подбирает инструмент под себя.  

После того, как произведён взрыв, все идут к своим шурфам... ПЕРВОЕ, что надо сделать.. -ЭТО ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДА ШУРФА ОТ ОСНОВНОЙ ЛИНИИ... (опустить флажки на землю)... и только после этого приступать к работе с шурфом. При осмотре шурфа после взрыва устраняются "заколы" в устье шурфа если они есть... и потом начинается "выгрузка" шурфа.  

Взрыв, мало чего выносит (грунт) из шурфа, в большей степени его "отрывает"... и он остаётся в шурфу... сначала его рыхлишь кайлом, а потом лопатой выкидываешь из шурфа.  

Когда шурф вычишен, от грунта... снова начинаешь бурить шпуры... когда гонишь шурф на два шпура, то тут немного по другому. После того как забурен первый бур, его заряжаешь аммонитом, и вставляешь в аммонит "детонирующий шнур"... всё это засыпаешь... и разворачиваясь, на 180 градусов начинаешь бурить второй шпур... когда готов второй шпур, его тоже заряжаешь аммонитом... соединяешь с первым детонирующим шнуром... и ВО ВТОРОЙ ШПУР, ВСТАВЛЯЕШЬ ЭЛЕКТРОДЕТОНАТОР. ( ДЕТОНАТОР ТОЛЬКО ВО ВТОРОЙ ШПУР! )... ПОСЛЕ ЧЕГО ПОДСОЕДИНЯЕШЬ ШУРФ К ЛИНИИ.  

То на сколько прибавилась глубина шурфа после каждого взрыва называется -"уходка"... обычно взрывом отрывает столько – сколько имеют глубину шпуры... какой глубины забурил шпуры – столько и оторвёт... в день надо было пройти 3 МЕТРА ОБШЕЙ ГЛУБИНЫ, КАЖДОМУ!... это зимой, в январе, и при морозе... но на взрыв.  

Световой день в январе короткий, поэтому успевали делать по четыре цикла... пятый заряжали... но оставляли взрыв на утро... что бы утром по темноте произвести один взрыв... пока выгрузишь шурф, немного посветлеет, и начинаешь бурить шпуры... (кажется мелочь... но всё выработано годами, что бы больше дать метров за день),  

Во время шурфовки у нас повара не было. Поэтому выполняли эту миссию по очереди. За час до окончания работ один из нас шёл на "стан"... затапливал балок... и готовил на всех ужин... Но ужин как всегда был поздним, потому что, когда все собирались в балке, сначала ели строганину, из мяса, (это или оленина или сохатина)... потом пили "шипучку"... (до этого я не знал такого рецепта)... – берётся пол чайной ложки соды и размешивается хорошо в кружке... после чего берётся совсем немного уксусной (столовой)... эссенции выливаешь её в кружку и начинаешь быстро-быстро размешивать всё ложечкой... и действительно настоящая шипучка. только без газа. Но я к ней не привык... пару раз попробовал.  

Примерно через неделю шурфовки, начинаются проблемы с рукавицами, и с валенками... рукавицы от того, что всё время в работе с металлом (ломики), и лопатой... быстро протираются... а валенки от того, что всё время (хоть и зима)... ходишь по камням... в шурфу камни... около шурфа камни... плюс ещё выбираешься из глубокого шурфа при помощи лома, (заклиниваешь его в стены)... и помогаешь ногами, (валенками)... поэтому вечера стали уходить ещё и на ремонт рабочей одежды.  

Топили балки дровами... поэтому ночью тоже надо было встать и подкладывать печки... но вымотавшись за день на шурфах, не всегда, кто-то мог встать, и подложить ночью печь. Все спали крепко.  

У кого-то, появились на запястьях шерстяные нитки... – объясняли тем, что снимают боль в запястьях.  

Руки действительно ныли постоянно, это от того, что целыми днями надо долбить мерзлоту.  

По себе знаю так, – ночью хочется куда-то деть руки... они и тяжёлые и ноют... легче когда они опушены с кровати вниз... тогда вроде бы затихает всё.  

А утром, один шурф выгрузишь, и всё... – как новый!  

Я уже писал, что у нас вскрыша была 12 метров глубиной... (это торфа, пустая порода)... её и убирали.  

Поскольку, 12 метровые шурфа, бить, смысла мало, решили делать два массовых взрыва... первый будет пять -шесть метров, глубина шурфов.. и потом семь метров.  

С каждым днём, шурфа становились всё глубже. Выгрузить шурф лопатой, можно до 3 метров... потом уже, нет смысла, кидать землю вверх... много её сыпиться назад, и как раз на голову... но всё зависит от роста шурфовщика... чем выше человек... тем длиннее руки... значит и лопатой машет выше.  

Когда выгружаешь глубокий шурф, не смотришь куда кидаешь... просто набираешь лопату, размахиваешься и на вытянутых руках отправляешь грунт на верх... лопата ходит у самой стенки шурфа... и очень неприятно, когда со всей силы, заденешь какой нибудь камень на стене... всё окажется у тебя на лице... ШУРФ ИМЕЕТ РАЗМЕРЫ МЕТР НА МЕТР. Из этих размеров и подбираешь лопатку.  

Когда шурф пройдёт отметку 3 – 3, 5 метра... шурф выгружают вдвоём... для этого имеются приспособления... после взрыва на шурф ставится переносной "вороток", а перед воротком, кладётся переносной "полок"... (получается что-то вроде колодца... принцип такой же... ), один человек опускается в шурф, другой на воротке, стоя на полке.  

На воротке имеется тросик... на тросике висит "бадья"... для выемке в ней грунта... вот в этой бадье опускаешь человека и инструмент в шурф. он там накладывает бадью и ты вытаскиваешь грунт наверх... так и работают вдвоём... потом, один человек бурит шпуры, заряжает шурф, и его так же, в бадье поднимаешь наверх вместе с инструментом.  

Иногда понимаешь, что лучше работать в шурфу, там нет ветра... а вот наверху не всегда уютно.  

Поскольку мы шурфовали сопку, понятно, что это был склон... и что бы у нас получился ровный полигон, шурфа были разной глубины. Первая самая верхняя линия была шесть метров... ниже линия была 4, 5... следующая три... всего было пять линий... ПОСЛЕ ТОГО КАК ШУРФА БЫЛИ ГОТОВЫ ИХ НАЧАЛИ ЗАРЯЖАТЬ... весь блок заряжали два дня... в каждый шурф надо было опустить взрывчатку... все шурфа надо было соединить между собой "детонирующим шнуром"... И ПОТОМ, ОПЯТЬ -ТАКИ, ЗАСЫПАТЬ ВСЕ ШУРФА!!!  

Но старатели, на то и старатели... что многое могут... ЗАСЫПАЛИ ШУРФА БУЛЬДОЗЕРОМ!... ЮВЕЛИРНАЯ РАБОТА! Мало того что на склоне, но надо было нигде не перебить детонирующий шнур, что бы не было "отказов" и негаборитов!  

Через два дня, всё было готово к массовому взрыву. На последней самой глубокой линии... на порядок, был увеличен по метражу "детонирующий шнур"... для того, что бы последняя линия, на какие то доли секунд, взорвалась позже.  

КОГДА ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕ ЛИНИИ ПОДНИМУТ ГРУНТ В ВОЗДУХ... в этот момент, по расчету, должна сработать пятая линия... и получится эфект направленного взрыва... грунт, по нашим расчётам, должно было выбросить на противоположную сопку.  

Все работы были закончены к вечеру. Поэтому взрыв отложили на утро.  

Утром следующего дня встали рано, и начали разогревать один бульдозер, что бы после взрыва сразу начать работу по вскрыше торфов бульдозером. Разогрели машину, собрались все и поехали на линию.  

Последние приготовления к взрыву.  

К концу детонирующего шнура был прикреплён детонатор, срабатывающий от огневого шнура, – "ОШ".  

Огневой шнур в детонаторе был около метра... Был отрезан второй, точно такой же длинны шнур... (это контрольный шнур).  

После того как всё было сделано, оба шнура поджигались одновременно... КОНТРОЛЬНЫЙ ШНУР был брошен на пол в кузов... все забрались в кузов машины и выехали в безопасную зону. Проехали мимо своего стана и выехали на большую наледь.. находящуюся рядом... встали на середину наледи и стали наблюдать за "контрольным шнуром"... когда сгорит шнур в кузове, в это время должен произойти взрыв. Если взрыва не будет, ТО ПРОИЗОШЁЛ ОТКАЗ!... ВСЕ НАБЛЮДАЛИ.  

Когда шнур сгорел... все ощутили толчок в землю... именно так ощущается первое мгновение взрыва!... (все наблюдали за распадком... ) толчок в землю... и в распадке одновременно по всей линии наших работ в воздух, выше сопок поднялась масса... там было всё... и земля и дым и жёлтое облако... так сгорает аммонит... потом как будто всё это на мгновение зависло в воздухе и начало медленно оседать вниз... Мы какое-то время ещё постояли на наледи, до нас ничего от взрыва не долетело... не долетело даже до наших балков. Выждав время направились на машине к месту взрыва. В распадке всё ещё висело желтое облако.  

Пока ехали к распадку, облако немного снесло ветерком вниз... когда подъезжали к распадку,  

то ещё издалека, было видно, как изменился ландшафт.  

Взрывом, просто снесло часть сопки, в устье распадка... наша задумка, с направленным взрывом, хоть и не на сто процентов, но оправдывалась... часть вскрыши была выброшена взрывом на противоположную сопку... а вторая сопка, (где будет наш полигон)... была ровно обрезана... (как говориться в таких случаях "как ножом"... ), все были довольны взрывом! ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ!  

Когда пошли по месту, где были наши линии, ( а там надо обязательно всё пройти, и визуально обследовать, нет ли "отказов по шурфам"... и нет ли, негабаритов... когда выяснилось что ни того ни другого нет... отправились на стан.  

Время подходило к обеду. После обеда, я отправился отдыхать, (спать)... и в ночь вышел на смену, на бульдозер, так началась уборка того что, мы взорвали.  

Работали в две смены, и в ночь и в день... была середина марта, а впереди ещё семь метров шурфовки. Которые начнём проходить после того как "вытолкаем" бульдозерами вскрышу.  

Вскрывали в две смены, (смена в артели 12 часов)... в 8 утра принял смену в 8 вечера сдал смену напарнику. Вскрыли быстро, полигон приобрёл вид "полигона"... и принялись шурфовать дальше. Где-то в конце марта появились новые рабочие, стало повеселее.  

Потом появилась и повариха, приняли в звено и её мужа, он оказался бульдозерист. Выделили им балок. Не смотря на то, что она была молодая, готовила очень даже хорошо. Ну а так как мы на обед не ходили на стан, (что бы не терять время)... она один раз пришла к нам на линию с термосами... Никого даже не предупредила... прошла все таблицы и с котелками оказалась на линии. Когда стали разбираться с её "подвигом" – (могла попасть под взрыв... ) объяснила тем, что ей скучно целый день одной сидеть на кухне и в балке.  

Я говорит, всё рассчитала, засекла время между взрывами, и поняла, что они повторяются через ровный промежуток времени... и сразу после очередного взрыва пошла. Но это было только один раз.  

ЕЙ ЗАПРЕТИЛИ ХОДИТЬ НА ЛИНИЮ.  

В конце сезона она созналась, что целыми днями сидела и плакала... ругала себя за то, что согласилась работать в такой глуши. Очень говорит хотелось погулять на каблуках по асфальту.  

(На второй сезон они с мужем приехали снова).  

Но скучно ей было, только во время шурфовки... во время сезона на стане не так скучно. Ей приходилось и готовить и печь хлеб... ( научили печь хлеб в печи которая была встроена в сопку... )... научилась и причём получался отменный хлеб. В апреле день очень хорошо прибавился и уже было тепло.  

Так, в шурфовке, прошёл апрель и наступил май... стало уже совсем тепло, несмотря на то, что кругом  

лежал снег. Шурфа били глубокие по шесть метров... один метр решили всё таки оставить в запасе, что бы не задеть не только "золотоносные пески"... но и не тронуть даже "рубашку" (так называют слой грунта перед песками... ), так как в "рубашке", обычно попадаются самородки.  

Все втянулись в шурфовку, и все справлялись с этой работой мне казалось одинаково.  

Если кто-то и отставал, то это только по причине грунта. Легко шурфовать грунт с "пролинзовкой"... – ( так называется грунт где между камешков есть криссталы льда... по такому грунту и руки не сушит и уходка в шпурах хорошая... быстро бурить такой грунт.  

Ещё больше "уходка", самого шурфа, когда "сядешь на лёд! )... – так говорят, когда вместо грунта в шурфу оказывается голимый лёд!...в этом случае, шурф проходишь на один ломик... хуже когда идёт лёд а потом опять грунт... надо идти на взрыв... но взрыв отрывает лёд... и делает шурф НЕОБЪЯТНЫМ!... тут уж приходится помахать лопатой. В таком шурфу, после взрыва, пол шурфа засыпано льдом!  

Самое тяжелое бурение это когда попадается "обезвоженный грунт"... обычно это, на самых сухих склонах, там где всё лето пригревает солнышко... и грунт вообще не имеет влаги. От удара ломом, руки сушит до локтей. Конец лома, только делает "отпечаток", острия лома... как в пластилин... сколько у тебя есть силы загнать лом... столько и отпечатается... с трудом выбуришь шпур, взорвёшь... а он обычно по такому грунту только "простаканет"... и ни какой уходки. Это уже конечно мучение.  

Оканчивали шуфовку в конце мая... когда уже было тепло... после взрыва, в шурфах "висел" жёлтый, едкий смог. Проветривают такие шурфа быстро, поджигаешь газету и бросаешь в шурф.... и пока газета сгорит дыма в шурфу нет... но сразу в него не лезешь... что бы не надышаться гарью от аммонита.  

Что бы "вырвало" устье ручья решили пробить несколько шурфов на склоне где и ПОПАЛСЯ ОБЕЗВОЖЕННЫЙ ГРУНТ! били несколько дней. Когда всё было готово... Опять всё как и первый раз... зарядили все линии... (в каждый шурф уходило по 50кг (мешок), аммонита, на выносе зарядили даже по полтора мешка... После чего так же как и первый раз произвели массовый взрыв. Всё опять получилось удачно, и опять приступили к вскрыше торфов. На это раз, уже два бульдозера в две смены. До промывочного сезона оставалось совсем немного.  

Надо было вытолкать всю вскрышу быстро, так как днём уже бежали ручьи... и вся вскрыша могла смёрзнуться, при попадании туда большого количества воды.  

При вскрыше выяснилось, что с одной стороны полигона, имеется просто огромный негабарит, это, скорее всего, был отказ... нескольких шурфов, рядом.  

Долго его объезжали, но он никак не поддавался, что бы "развалить"его отвалами бульдозеров.  

Когда убрали вокруг него грунт, оказалось, что это очень большой негабарит.  

Думали он будет таять и сам развалится... но этого не произошло.  

Уже по распадку побежал ручей, и бежал он через полигон... Мы всё убрали до мерзлоты, и заезжали на полигон через несколько дней, после того как что-то оттает, убирали "оттайку", и снова несколько дней полигон стаял и таял... потом опять заезжали... а наш негабарит даже и не думал таять!  

ТОГДА И РЕШИЛИ ЕГО ВЗРЫВАТЬ! После окончания шурфовки положено комисионно УНИЧТОЖИТЬ ОСТАТКИ АММОНИТА, ОСТАТКИ ОШ. ДШ. И КАПСУЛЯ! Но всегда оставляют немного "как говориться на всякий случай"... вот у нас такой случай и оказался.  

Выходя на смену в ночь.. мы получили мешок аммонита... огневой шнур уже обжатый в капсуле...  

и отправились на полигон.  

Возле негабарита, выгрузили из бульдозера мешок аммонита... а бульдозера угнали вверх по распадку, на такое расстояние, что бы мы могли успеть, до них добежать, и спрятаться под ними в момент взрыва.  

Когда подошли к "негабариту" то увидели что ручей промыл прямо под ним, (прямо по центру... ) канаву... и уже там не течёт... течёт где-то слева.  

Напарник посмотрел и говорит,  

– Хорошо бы, мешок, в этот просвет затолкать.  

Я говорю,  

– Затолкаем. – и затолкал его с краю... очень уж узкий был просвет.  

Он опять,  

– Надо бы его, как можно дальше, туда затолкать.  

Оно и понятно, если мешок, разместить по центру, такого негабарита эффект будет, замечательный!  

Ну он и предложил, – ты говорит, поменьше меня, попробуй раздеться, и протолкни его к центру.  

Я всё снял с себя, всё тёплое до пояса, остался в одной тельняшке... лёг на грунт и пополз в эту скважину толкая впереди себя мешок с аммонитом (50 кг. )... за пазухой спички и детонатор.  

"Лаз" оказался, настолько узкий, что голову приподнять было нельзя. оглянусь назад, свет где-то вдали... думаю наверное хватит. Ножом, проткнул несколько слоев, бумажного мешка... вставил жетонатор... "разлохматил шнур", и достал уже спичку... и что-то, засомневался... смогу ли я, отсюда, быстро вылезти задом... и почему-то подумал... а вдруг шнур окажется без "контрольной нитки"... я вытащил детонатор, зажал его в руке и быстро начал вылезать задом... проверить как быстро я отсюда вылезу... мой напарник увидел что я вылезаю и причём быстро... уже отбежал от меня, метров на тридцать... когда я вылез и сел возле проёма он начал кричать бежим... но когда я поднял руку и он увидел детонатор, пошёл ко мне.  

Подойдя ко мне тоже сел... я ему говорю... давай проверим на "контрольную нитку"... он вытащил свой нож, отрезал кусочек шнура развернул его и поджог... шнур начал медленно гореть... всё было нормально... и я снова полез в проём... вставил капсюль назад,... развернул шнур и поджог.... и быстро начал выбираться из под этого негабарита.  

Когда я вылез... напарник стоял на "старте", хоть и не далеко... я успел схватить свои вещи и мы помчались (мы не бежали)... к бульдозерам... добежав, каждый спрятался под свой бульдозер... прошло не так много времени, как ощутили толчок в землю... и тут же оглушительный взрыв.  

До нас ничего не долетело, и на бульдозера ничего не попало.  

Кроме тельняшки ничего не пострадало... когда вылезал, цеплялся спиной за выступы и тельняшку порвал. После этого, поехали к месту взрыва.  

Негабарита не было! всё сравняло.  

До самого утра, мы убирали двумя бульдозерами, этот "негабарит".  

Этот полигон по всем расчётам должен отработаться в августе месяце.  

А мы, ремонтироваши технику. Шла установка прибора.  

В начале июня началась промывка других "площадей".  

И как-то в первых числах июня надо было выехать на "прииск" для того, что бы довести горное оборудование... надо сказать что в это время уже езда по рекам опасна... (а опасна тем, что в это время идёт "верховая вода", по льду... вроде и можно ехать, но осторожно... и в то же время опасно, можно провалиться в любом месте... ), что бы выбраться до трассы надо было проехать несколько водоразделов и несколько наледей. Были направлены три человека на автомобиле "Урал". На прииск они добрались нормально.  

Но пробыв дня три четыре когда возвращались с грузом на участок... (*перед этим нас по рации предупредили,,, -"Утром ваша машина выходит с прииска на участок". на одной из наледей "Урал" провалился... и они оказались отрезаны от берега... (надо сказать, что обстановка на реке в это время меняется с каждым днём... тем более прошли дожди... лёд на наледях и на реке становится "рыхлым"... ). Недалеко от того места где провалился "Урал" работал участок, вот туда за бульдозером и решили направить одного человека с утонувшего "Урала"... он начал переходить один из рукавов реки... и его понесло течением... течение было сильным.... он пытался выбраться... но его уносило, и потом вообще он ушёл под воду.  

Мы, на участке, ждали когда придёт машина... но она не пришла... и рация молчала.  

Мы ждали три дня... и решили выехать на второй машине, навстречу... выехали мы вдвоём... (воды было много... начался паводок... )... добравшись до основного водораздела... нам надо было спускаться вниз по течению... поняли, что если мы даже сможем переехать несколько переездов ВНИЗ... но если,  

ниже не сможем ехать... то и вернуться в ВВЕРХ против течения уже тоже не сможем.  

И пришлось бы нам где-то на островах пережидать паводок.  

А у нас ни еды с собой,.. ничего... да и к тому же можно было утопить и машину. Поэтому вернулись назад. Только через неделю пришла машина и мы обо всём узнали... они всё это время искали человека... но нашли его не они. а рыбаки и намного позже. Вот так с трагедии начался тот сезон.  

До августа месяца промывка шла с "натяжкой".  

Съёмки были плохие, хотя промывали не плохой "кубаж".  

Есть такая практика в этой отрасли... если нет "ожидаемого"! металла... то на участок присылают человека, который выполняет, надо прямо сказать роль "надсмотрщика", (их называют "толкачами"... за тем, как идёт "промывка"!.  

Не миновала сия участь и нас. Но нам попадались толкачи "неплохие".  

НЕ МЕШАЛИ НАМ РАБОТАТЬ! Один любил ловить рыбу, поэтому после завтрака шёл ловить хариуса, и  

приходил только на обед, и после обеда опять уходил.  

После него был такой, который выходил из балка только в столовую, в туалет... и сидел на рации.  

В августе мы действительно начали отработку полигона который шурфовали всю зиму.  

И через некоторое время съёмки действительно стали радовать... приятно было смотреть на "жёлтые" маты, в колоде промприбора!  

Так за август месяц мы дали три сезонных плана!, а значит наш труд оправдал наши ожидания! ВЫЕЗЖАЛИ ИЗ ТАЙГИ УЖЕ В ОКТЯБРЕ МЕСЯЦЕ, КОГДА РЕКИ ЗАКОВЫВАЛ ЛЁД!  

А НА СЛЕДУЮЩИЙ ГОД, "ВСЁ ОПЯТЬ ПОВТОРИТСЯ СНАЧАЛА! ".