Диссидент. Часть 1

Барселона стоит Месси,  

Ну а Сдобин – целой пьесы...  

Будучи по своей природе конформистом, Андрей Сдобин угождал всегда всем и во всем, начиная от вице-президента по понтам и гламуру Карла Адольфовича, которому варил какао, и заканчивая Алиной Гладкиной – референтом первого вице-президента по экспорту импортозамещения Адониса Аристоновича, для которой он бегал за прокладками. Тем удивительнее инцидент, случившийся со Сдобиным пару лет назад. Автор может объяснить случившееся только одним: второй доминирующей чертой характера главного героя, которой являлось стремление к комфорту. "Комфорт и конформизм" – именно такой девиз был бы выбит на гербе главного героя, существуй он. Но Сдобин никогда не был аристократом ни по крови, ни по духу и абсолютно не нуждался ни в девизе, ни в гербе.  

Впрочем, обо всем по порядку. Вопреки широко известному изречению классиков, в столице автомобиль давно уже являлся вовсе не средством передвижения, а возможностью провести время в пробке, находясь в замкнутом пространстве. При этом роскошью стало владение не самим автомобилем, а парковочным местом для него. Офис компании, в которой работал Сдобин, располагался в центре столицы, и корпоративный паркинг рядовым сотрудникам не полагался. Вариант аренды парковки за 20 тысяч рублей в месяц, а именно в такую сумму ее оценил хозяин офисного здания, Андрея не устраивал, обоснованно полагающего, что озвученную сумму можно потратить с бОльшим толком. Пользование уличными платными стоянками также ощутимо ударяло по карману. Имелся еще вариант пытаться воткнуть авто в пятачки тупичков, но и это было чревато экономическими последствиями, ибо выводок эвакуаторов не дремал, словно коршуны налетая на автомобили владельцев, не желающих вступить в договорные отношения с учреждением "Администратор Московского парковочного пространства", и унося в когтях свою добычу.  

Поэтому Сдобин не ездил на работу на личном автомобиле, вместе с миллионами москвичей и гостей столицы по утрам и вечерам рабочих дней ныряя в жерло метро. Конечно же, поездка в метро по уровню комфорта существенно уступало поездке в Ниссан Х-Трейл топовой комплектации, но меркантильность была третьим китом характера нашего героя. Стоит сказать, что часть маршрута Андрея до работы и обратно пролегала по Таганско-Краснопресненской линии, как известно самой густонаселенной в Москве, что привносило в пользование общественным транспортом дополнительные штрихи дискомфорта. Однако путь от Кузнецкого моста до Таганской занимал всего около пяти минут, и наш герой считал, что если Париж стоит мессы, то и Барса стоит Месси, то бишь двадцать тысяч рублей в месяц вполне окупают десять минут дискомфорта в день.  

Описываемый случай произошел в жаркий летний день, точнее, уже вечер, по окончанию рабочего дня. Накануне Сдобин отвез жену с дочкой на дачу и теперь спешил к купленной в минувший уикенд в сетевом магазине упаковке пива Крушовице. Нельзя сказать, что он предпочитал чешское пиво остальному, просто в субботу акция была именно на него. Если бы в тот день акционировался Будвайзер, то в холодильнике нашего героя ожидало бы американское пиво. Спустившись в метро на станции Кузнецкий мост, Сдобин обнаружил, что с идущими в нужном ему направлении поездами случилась какая-то заминка. Андрей долго стоял на платформе, но поезд все не прибывал, в отличие от народа, который небольшими, но множественными ручейками быстро затопил всю платформу. Было очень жарко и душно, металлический голос через равные промежутки времени равнодушно бубнил "По техническим причинам поезда следуют с увеличенным интервалом! " Сдобин весь вспотел, но деваться было некуда, и он терпеливо ждал. Как известно, кто ищет, тот всегда найдет, кто ждет, тот чего-нибудь да дождется, и через некоторое время в тоннеле показался огонек поезда. Андрей никогда не умел орудовать локтями, распихивая окружающих, и потому в первый подошедший состав ему влезть не удалось. Зато он, подобно пилоту Формулы-1 занял поул-позишн, чтобы гарантированно залезть в вагон следующего поезда, которого пришлось ждать почти десять минут.