НОЧНОЙ ОСКАЛ.

Ни один раз собирался уже, описать два случая, которые произошли со мной, когда я был на реке Андагачан.  

Да всё как то откладывал.  

Оба раза, я был на машине, с машиной это и связано.  

Оба случая похожие, и из разряда тех, когда мы не знаем, верить тому что нам рассказали или нет.  

В душе не верим, а в слух почти всегда говорим, – Да, что то конечно есть.  

Если сказать честно, если бы мне, кто-то рассказал, тоже самое, я бы, не то что засомневался,  

а скорее, не поверил.  

Мне рассказывали, два случая, намного раньше, из этой области.  

Они произошли на нашем прииске, и тоже с шоферами... тогда я не поверил, но такие рассказы всегда  

запоминаются... когда похожее произошло со мной... задумался, что это было?...  

Но ответа не нашел.  

ПЕРВЫЙ СЛУЧАЙ ;  

На севере, за короткое северное лето, нужно, и хочется, сделать многое.  

Ни чем, от этого, не отличаются и артели старателей.  

Работая напряжённо, весь год,.. ( в то время, работа была круглогодичной)... рабочии артели, могли  

договоритьсяя с председателем артели, на отдых, в "определенное" время,. и как правило, многие  

хотели порыбачить, и желательно на озёрах.  

Самое удобное, для такого поощрения, за хорошую работу, был август – сентябрь... если дела шли хорошо,  

а основной показатель – это добытый металл.  

Если артель давала план, то председатель мог, и отпустить, на такую рыбалку, но, на очень короткое время,  

и только тех, кого можно было отпустить в это время, что бы это не отражалось на работе артели. Так бывает. Так было и в тот год.  

План артель выполняла. Поэтому рыбаки, были отмечены таким отдыхом.  

На озёра, их забрасывали артельной машиной. Но это не всегда была определенная машина, это могла быть  

машина, которая в этот момент, не была занята в рейсе, и водители, могли быть не всегда одни и те же.  

Когда сказали, что этих рыбаков, буду забрасывать я, мне сразу объяснили, что на тех озёрах есть люди,  

среди которых есть и наш артельный рыбак... на обратном пути надо этого рыбака забрать.  

Рыбака звали Захар. (имя настоящее).  

Ну и как говорится в знакомой песне, " были зборы не долги... ", потому, что рыбаки были давно собраны,  

оставалось только, заехать к каждому домой, и загрузить их вещи. Что и было сделано.  

Дорога была не близкой, выезжали на озера в Момский район.  

Когда все были в машине, отправились не теряя времени.. потому, что, когда знаешь местность, разницы нет,  

ехать днём или ночью.  

Путь наш лежал в верховья Антагачана, дальше, через перевал Антон в Момский Терехтях... и с Момского  

Терехтяха уходили на озера. Вот такой маршрут.  

Через тридцать километров по колымской трассе, мы вьехали в  

устье Антагачана, и двинулись вверх по течению.  

Подъем по реке, всегда, зависит от количества воды в русле реки. Если воды в русле мало,  

то теряется меньше времени на речных переездах... если воды многовато, то на переезды уходит  

больше времени. Воды было не очень много, поэтому мы сильно нигде не задержались.  

Достигнув верховья реки, направились к перевалу.  

Перевал тоже особых хлопот не создал... поэтому, оказавшись на момском Терехтяхе, направились  

в сторону озер.  

Добравшись до озер, и встретившись с людьми, мы не увидели своего рыбака из артели, но узнали, что на  

соседнем озере, есть ещё один рыбак. Пришлось переезжать туда, хотя мы и не знали наш это рыбак или нет.  

Подъезд к озеру был плохим... поэтому перед самым озером надо было выезжать на край сопки, и потом  

опять спускаться в русло. Это заняло какое-то время. Но спустившись в русло и подъехав к "стану"  

которыйй было видно из далека, на встречу нам вышел человек, – это и был Захар.  

Как и водится, при встрече в таких местах, сразу организовали чай, и обед.  

Наши рыбаки, решили остановится на этом озере, а мы, с Захаром, обговорили наш отъезд с озера.  

Решили... сегодня собираемся, грузимся, ночь отдыхаем, а утром выезжаем домой.  

На этом и остановились.  

Но выехать слишком рано не получилось. Пришлось заезжать за вещами Захара, которые,  

у него были и в других местах. Поэтому с выездом задержались, а когда выехали с ключа, на Терехтях,  

время было, обед.  

Мы направлялись на перевал Антон.  

По дороге к перевалу, встретили якута с несколькими оленями, значит где то рядом было стадо.  

Только к вечеру мы пересекли перевал, и оказались на Антагачане. Спускались по реке не спеша,  

Захар, довольно молчаливый человек, сидел в углу кабины, молчал, и иногда курил.  

В какое то время, решили сделать привал, и поужинать.  

Выбрали место, рядом с руслом, с хорошими завалами дров для костра, и остановились.  

Достали из кузова ящик, в каком, обычно в таких поездках, складывается все, что необходимо для того,  

что бы организовать себе обед или ужин, или просто перекусить.  

В ящике складываются чашки, ложки, кружки, чайник, и все, что понадобится для этого.  

Развели костёр закипятили чай.. поужинали.  

Вечер выдался пасмурный... и это неудивительно, все таки был сентябрь.  

Я посмотрел в сторону перевала, там, между гольцами и облаками, проходила, длинная, светлая полоса неба,... ( этот момент, запомнился хорошо! ). Захар предложил заночевать.  

Не долго обсуждали, и решили ночевать, хотя можно было ехать ещё, какое то время.  

Может устал, – подумал я. Закончив ужин мы стали собираться спать.  

Ни я, ни Захар, конечно же не предполагали, что произойдет утром.  

Захар залез в кузов "Урала", я, сначала, думал что он хочет что-то взять.. но он развернул свой спальник,  

и сказал, что будет спать в кузове. А я забрался в кабину.. и разложился там.  

Все было так, как делалось много раз.  

Но впереди было утро.  

(А вот, что произошло дальше, и как мне это запомнилось. ).  

В кабине, на сидение, я разложил тёплую куртку, под голову положил ещё одну куртку... снял сапоги, и лег  

спать... спать ложишься обычно головой от руля, ночью при рабочем двигателе можешь один два раза  

просыпаться, это скорее машинально, что бы глянуть на приборы.  

Через какое-то время решил, что Захару, наверное, в кузове с непривычки, не уснуть, от того что работает  

двигатель машины, и я, нагрев кабину обогревателем, заглушил двигатель, лег поудобней и закрыл глаза.  

Каждый из нас знает состояние перед сном, когда ты ещё не уснул, но уже на грани сна...  

Как мне запомнилось, это и произошло именно в этот момент.  

Это, было как вспышка... перед моими глазами, на доли секунды, мелькнул образ... не то что бы, человеческого  

"лица"... даже не лицо... это, что то схожее, с мордой волка... и почему то с оскалом, причем запомнились  

клыки, этого образа.  

Образ был из белых линий... и мелькнул за стеклом пассажирской двери...  

Я вскинул голову к окну, никого не было... по телу пробежали крупные мурашки. И все. После чего,  

я провалился в сон.  

Проснувшись утром, я выглянул в окно, было светло, и на правой стороне реки, солнцем освещались макушки гор. Начинался день. Интересно,... но утром, о ночном видении, я даже не вспомнил.  

В кабине было неуютно, от прохлады, да и надо было, уже собираться в дорогу. Я завел двигатель.  

Когда я вышел из кабины на улицу, и заглянул в кузов к Захару, он уже сворачивал спальник.  

Я развел костер, поставили чайник, и мы сели завтракать.  

За завтраком Захар, посетовал на то, что сидя на озере, ему приелась рыба и хочется чего нибудь мясного.  

На что я ему ответил, – сейчас будем двигаться через острова, могут уже и зайчики бегать, попадется, значит  

пообедаем зайчатиной. Оружие у меня было.  

Попили чай, закончили завтрак, и продолжили свой путь. Солнце уже освещало русло.  

Под лучами солнца, лежали мокрые от росы камни... а местами, на ветках кустов, где ещё не было солнца,  

лежала изморозь. Все произошло быстро.  

Свернув в очередной, не густой островок, действительно, впереди, с правой стороны машины, выскочил заяц.  

Он быстрыми, сильными прыжками, пересекал нам дорогу... и находился на расстоянии выстрела.  

Я, понимая, что он скоро скроется в кустах, резко остановил машину, открыл дверцу кабины... и придерживая  

ее ногой, из за водительского сидения, выхватил ружье, которое стояло в креплении.  

Держа за край ствола, в торопях, вынес правую руку с ружьём, из кабины, и собрался выпрыгнуть.  

Прогремел выстрел.  

И в ту же секунду, перед моими глазами мелькнул тот самый, ночной "образ"... на долю секунды...  

с оскалом... с клыками.  

В этот момент все что я видел ночью, и даже мои ощущения от увиденного хорошо всплыли в памяти.  

Мимо моего лица, пролетело что-то горячее и обжигающее.. а в пальцах правой руки я почувствовал боль.  

Я машинально, обхватил левой рукой, пальцы правой руки. Все это произошло быстро, и одновременно.  

И наступила тишина.  

На короткое время, забыв про Захара, я сидел и все это, старался осмыслить, что это было?..  

почему не вспомнил об этом утром?... кто теперь доедет домой, Захар не водитель.  

Не разжимая рук, повернулся, положил руки на руль, посмотрел на Захара...  

В этот момент, можно сказать, что Захара в кабине не было... не смотря на то, что он был здесь,  

и смотрел на меня. Я, глядя на него, произнес, – Попал.  

Захар, словно онемел. Он ничего не говорил. Я не то что, испугался, но было неприятно...  

сидит человек напротив тебя, смотрит на тебя, и не может ничего сказать.  

Я ещё раз, громче произнес,  

– Захар, в руку попал...  

Захар молчал. Стало понятно, что ему нужно время, что бы отойти от этого шока.  

Я несильно, сжал пальцы правой руки... отметил, что они не мокрые, да и открытой крови не было.  

Разжимая левую руку, взглянул на пальцы, которые попали под выстрел... на них виднелись не большие,  

сквозные отверстия.  

Выбравшись из кабины, я направился к реке,.. смыл с руки кровь, и ещё раз осмотрел все пальцы,  

попробовал сжимать руку в кулак, все получилось... Выстрелом задело три пальца.  

Вернувшись в кабину, перевязал руку.  

Захар как сидел, прижавшись в угол кабины, так и не сдвинулся с места.  

Я вышел из машины, поднял ружье, осмотрел... правый курок у ружья был согнут, и сильно прижат к бойку.  

Выстрел произошел, от падения ружья, а ружье, падая, попало курком, на край подножки машины, от веса  

ружья, курок согнулся и ударил по бойку... произошел выстрел.  

Вернувшись в машину, я попробовал ехать... сначала, попробовал, смогу ли крутить руль,. потом,  

переключать скорость.. кисть хоть и болела, но терпеть можно было.  

По дороге сломалась машина, и пришлось ремонтироваться.  

До прииска, ехали девять часов. Приехали ночью.  

На другой день, была больница. Рентген. Перевязки.  

Потом районная больница. Хирург, который показал снимок, и удивился тому, сколько дроби ещё сидело,  

в пальцах. Нужна была операция, по извлечению дроби. Которую пришлось пройти.  

ВТОРОЙ СЛУЧАЙ.  

( Второй, такой же случай, произошел со мной на этой же реке, несколько лет спустя.  

Только в этот, второй раз, не было выстрела, а была большая вода, и паводок, в который я и попал.  

Это был очень быстрый, и стремительный, подъем воды на реке. )  

Короткое северное лето, подходило к концу. Приближалась, середина августа.  

Опять, надо было вывезти рыбаков на озеро, но только уже на другое.  

Озеро находилось намного ближе, но озеро, рыбное.  

В этот раз, было всё спонтанно.  

Во- первых, – третий день, моросил мелкий, промозглый дождь.  

Моросил без остановки, все три дня.  

Во – вторых, – это, чревато большой водой.  

Когда определили, что ехать мне... я задал вопрос..  

– А что с водой, в Антагачане, третий день дождь моросит?  

На что услышал ответ,  

– Только сейчас оттуда вернулась машина, и тоже "Урал".  

Все конечно понимали, что паводок должен быть. Но когда?.  

Собрались очень быстро, и выехали.  

Рыбаков было трое. Я, должен их оставить на озере, и вернуться домой.  

Мне сказали, – ЗАВТРА, МАШИНА НУЖНА!, для работы в артели..  

Значит, у меня было полдня, и ночь. С такими наставлениями, я и отправился в этот рейс.  

Этот раз, ехали, по старо-индигирской дороге, и в районе Мюда, выехали на русло реки Антагачан.  

" Обстановка" на реке даже понравилась.  

Вода в реке, была чистая, и прозрачная... что собственно, даже подбодрило, но и настораживало одновременно.  

Третий день, моросит дождь, а воды не прибавилось.  

С этого места, и до ручья Аннка, можно было ехать двумя путями, – один путь, – это подниматься по руслу,  

и другой – ехать по старо-индигирской дороге, давно забытой и заброшенной.  

После трёх дней дождей, по страро- Индигиркому отрезку дороги ехать будет хуже,  

А когда в русле мало воды, всегда ездили по руслу. Поэтому выехали на русло, и пошли вверх по реке.  

Довольно быстро, доехали по маленькой воде, до Аннки, потом миновали Интах, потом был Кулухун, Чугун,  

Амбардах, Куранах... Элен.  

Воды вверху, было ещё меньше... но я все равно, посматривал на воду... что бы не пропустить, хотя бы  

признаки, подъёма воды.  

После Элена, Антагачан был "зажат" сопками... и образовывал сильное сужение, где вся вода шла  

в одном русле, и не разделялась на рукава. Такие места называют " трубой".  

Миновав трубу, мы свернули на реку Тугаранджа... которая выходит из озера, и имеет немало своих притоков.  

Вот по этой реке мы и приближались к озеру.  

Дождь не шел, но небо было затянуто, и чувствовалась сильная влажность в воздухе.  

Перед самым озером, пересекая русло, рыбаки попросили остановиться, и проверить, есть ли рыба,  

в русле перед озером.  

Остановились. Они разошлись по берегу с удочками.  

Я тоже, вышел из за руля и пошел по берегу,.... присмотревшись к воде,  

понял, начался подъем воды.  

Вода была ещё светлая, но, поднимаясь, смывала с берега все... это были высохшие иголки лиственниц,  

мелкие щепочки, палочки... и все это, уже плыло, по краям, ещё не реки, но ключа.  

Все это, указывает, на подъём воды, и в ключах, и в реках.  

Рыбаки вернулись с рыбой, и были довольны. Сели в машину, доехали до озера.  

Я им сказал, что начался подъем воды, и мне надо торопиться.  

Кто то разжёг костёр, кто то выгружал вещи и дрова, с машины, кто то поставил чайник.  

Я начал с ними прощаться, пожелал удачной рыбалки.  

Они удивились, почему я даже не остаюсь попить с ними чай.  

Я объяснил, что я не успею, отсюда вырваться, если задержусь тут.  

Кто то сунул мне булку хлеба, кто то подал банку тушёнки.  

Это все, что у меня оказалось, на тот момент.  

Я быстро выехал обратно  

Ниже озера, лежит Тунгаранжинская наледь, которая, не успевает за короткое северное лето, растаять.  

Двигаясь между льдами наледи, было хорошо заметно, что вода в реке, поднялась, и стала мутной.  

Я ехал довольно быстро, не обращая внимания на то, что машина выбрасывала на капот,  

и на лобовые стекла, потоки воды, которые на большой скорости, вырывались из под крыльев машины.  

И даже включенные дворники, не всегда успевали убрать эту воду, со стекол кабины.  

Тунгаранджу, прошел очень быстро, и направился к " трубе"...  

В самом начале трубы, в одном из островков навстречу выехал  

"КрАЗ".  

Водитель был знакомый. Остановились кабинами друг против друга, перекинулись несколькими словами,  

не выходя из кабин.  

Интересовало нас обоих одно и тоже... его – сколько воды в верху, меня же, – сколько воды в низу..  

На мой вопрос,  

– Ну что там, внизу?..  

Он ответил коротко...  

– Завал...  

Я спросил,  

– Что, не успею проскочить?  

– Не знаю... может успеешь...  

Я тронул машину и вслед услышал,  

– Да успеешь.  

( Позже я узнал, что этот КрАЗ,. утонул в реке, но люди не пострадали. ).  

А пока, я гнал машину.. стараясь обогнать воду, но теперь, чем ниже я спускался, тем больше воды,  

было в русле. Эту воду давали в Антагачан, все те реки, которые я перечислил выше.  

А каждая такая река имела множество ключей.  

Ощущение было такое, что все эти ключи одним разом сбросили  

всю воду, в реки, а до этого где то ее копили.  

После трубы, река стала шире, но с правой стороны, воду давал Элен.  

Я просто не узнал это место, это была долина, наполненная водой, от края и до края,  

Я, то включал, то выключал фары, стараясь рассмотреть переезды на перекатах... но большая вода,  

все сровняла и перекатов не стало. Черные тучи, довольно низко висели над сопками, и от этого,  

стало быстро темно.  

В это время, я, наверное, больше был похож на героя Лермонтова, из (Горской легенды),  

– " Беглец", где, – "Гарун бежал быстрее лани... быстрей чем заяц от орла"...  

То же самое сейчас делал и я, убегая от воды.  

Место где находился, было знакомо, как говорится, "до боли".  

Поэтому, когда машина ныряла в воду, погружаясь с фарами.. я не видел ничего... открыв боковое окно,  

ориентировался по очертаниям гор... которые было видно.  

Машина реку не переезжала, а она по ней по ней плыла, столько воды было у Куранаха.  

По горам понял, что сейчас будет Амбардах, подумал, – если доберусь до Амбардаха, надо искать где-то полку  

и останавливаться.  

Перед самым Амбардахом, слева, бушевала вода, работая в этом ключе раньше, я, мог тут ориентироваться  

с закрытыми глазами, поэтому хорошо знал, что остров, который показался у меня перед глазами, это и есть  

устье Амбардаха... его кусты были уже под водой, но там было мельче.  

Направил "Урал" прямо на остров... перед самым островом машина почти по самые стекла, на короткое время,  

нырнулаа под воду, и начала выбираться на остров... ломая кусты, и мелкие деревья, я оказался на острове  

покрытым водой.  

В голове отметил,. – впереди Чугун... – Успею или не успею... где-то тут, под водой, дорога, – вот она!...  

–. успею, или нет?...  

Напротив Чугуна, русло "зажато", не успею – вернусь в Амбардах... Но надо пробовать.  

И снова погнал машину вниз.  

От Амбардаха до Чугуна... расстояние не большое, поэтому напротив Чугуна оказался быстро.  

Ясно, что я за водой не успевал... но надеялся, что это не самый пик подъёма воды.  

Поэтому и пытался, до самой большой воды, вырваться из Антагычана.  

Тем более, был предупрежден, – "машина завтра, нужна в артели".  

Переезды хорошо известны, поэтому быстро решил, под каким углом въезжать в воду, что бы  

не было давления воды сбоку, и не перевернуло машину.  

Спускаться вниз по течению, всегда полегче.  

На этом перезде, хоть и глубоко.. но вода "поддавливает" машину сзади.  

При въезде в воду, фары осветили не только воду, но и очертания сопки, на том берегу.  

Значит все правильно.. перекат был здесь, а выезд, прямо у сопки, к которой  

"примыкает" "полка", с довольно не плохой дорогой,. – Кулухунская полка!.  

На удивление быстро прошел этот переезд.. и оказался на Кулухунской "полке".. на которой, неплохая дорога,  

и нет воды... впереди был Кулухунский переезд.  

Машина, скрываясь в лесу, взади себя оставляла.. темноту, и потоки бушующей воды.  

Все было на скорости, поэтому, и к следующему переезду, я не подъехал, а " подлетел".  

Смотря на этот переезд, мысленно отметил, если этот переезд пройду, останется два переезда,  

до старо-индигирской дороги. Это – Интах... и Аннка... три переезда, и я выеду на староИндигирскую,  

Направил машину в воду... Этот переезд более опасен.. угол переезда не очень большой, и давление  

на машину больше... но видно, старые перекаты ещё не сместились водой, поэтому мне везло..  

Оказавшись на берегу погнал машину к следующему перекату...  

Интах... Его тоже прошел хоть и воды было очень много...  

Подъехал к Аннке... Около Аннки, русло было разлито широко, но почему то сразу понял,  

тут может быть глубоко, но дно ровное.  

Вода сбоку захлестывала через правое крыло... фары на время скрылись под водой, вокруг темно..  

но я знал, машина идёт точно, и в нужное место.  

Скоро фары появились поверх воды, и я увидел противоположный берег. Стало ясно, что и этот переезд,  

остался позади. Все... почти на своём берегу.  

Впереди один переезд... но до него, километров семь – восемь, по староИндигирской дороге..  

полностью разбитой, где давно никто не ездит.  

А выбора у меня не было, если до паводка, я это место обошел по руслу, то сейчас, на русле делать нечего.  

Там сплошь вода! Не останавливаясь направился на староИндигирскую.  

В устье Аннки... свернул влево, и подъехал к месту переезда самого ключа, Аннка.  

В этом месте, машина получается выше русла,. а к руслу идёт спуск.  

У переезда, я оказался тоже на скорости... поэтому когда увидел, что было в ключе я не остановился.  

Ключ был не широкий... но сейчас, стал просто бушующим, и нес не воду, а какую-то черную,  

бурлящую смесь. Такой Аннки, я не видел никогда!. Я наоборот, добавил газу и влетел в это месиво.  

Сильный боковой удар, и машину накрыло вместе с кабиной.  

Машина как бы притормозила,... но вылетела, на противоположный берег,  

Надо было спешить, на последний, оставшийся на моем пути, переезд.  

Мне кажется, что я выжимал из машины все, что мог на такой дороге.  

Тем более дорога, это одно название. Это была полоса препятствий... Колея только угадывалась.  

Местами, это были болотистые места, поросшие уже кустами и травой,  

изрезанные глубокими колеями.. и не всегда на старой дороге.. а просто на болоте.  

Местами виднелись следы больших ям, по которым угадывалось, что здесь, кто то откапывал,  

или вытягивал машину. А местами, это были большие образования воды, вдоль сопок, соединяющиеся с болотом... которые потихонечку, превращали старую дорогу в болото.  

Под светом фар, даже при работающих дворниках, хорошо было видно все эти "препятствия",  

возникающие на пути. Я гнал машину, ни обращая внимания, ни на какие препятствия.  

Колеса направлял на самые "гребни" колей, и сходу пролетал все глубокие места.  

Машину, на скользкой почве и траве, носило из стороны в сторону.  

В какой-то момент прямо с боку выскочил заяц, и угодил прямо между передними колесами.  

Я почувствовал удар, – это заяц ударился об мост машины. От такого удара они не выживают.  

Останавливаться я не собирался, но быстро сообразил, если последний переезд не перееду,  

еды у меня почти нет... а паводок будет несколько дней!  

Быстро сдал назад, до того места, где был заяц.. он лежал на том месте, где был удар...  

Бросил его в кузов... До переезда, было километра два, два с половиной.  

Выезжая на русло реки, сразу, хоть и в полной темноте, освещая впереди русло фарами,  

попытался оценить обстановку.  

Воды было много. Подъехал вплотную к переезду, где всегда был переезд... Остановился.  

До противоположного берега было далеко.  

Хотя, я его и видел.  

Проехал по берегу, в одну сторону, потом в другую.  

Решил, что в данный момент нужно пробовать переправляться по старому перекату.  

Направил машину в воду, и начал пробовать переезжать.  

В этом месте перекат, расположен так, что переезжать мне его надо, против течения.  

Сначала вода брызгала на фары, потом фары скрылись под водой, я включил фароискатель,  

расположенный у ветрового стекла кабины.. но он не работал.  

Открыл боковое стекло кабины с левой стороны... за кабиной с шумом проносилась вода.  

Я не видел берега... Не видел куда выезжать.  

Пришлось выезжать назад, на берег. Выехал. Попробовал взять немного правее... и снова полез в воду.  

Все повторилось, точно как и первый раз. Снова выехал. Нашел место немного ниже.  

Снова пробую. Фары скрываются под черной водой, и снова ничего не видно.  

Выехал, открыл лампафару... Пока провозился с ее ремонтом... оказалось, что машина стоит уже в воде.  

Осветил все фарами. По реке несло бревна, коряги, и даже свежие, с зелёными ветками деревья.  

Стало понятно, что я не успел.  

А на том берегу, который видно вдали, через бушующую реку, в трёх, или четырех километрах,  

наш участок Мюд.  

Предполагая, что тут может быть утром, я выехал с русла реки на полку, на твердый пятак,  

староИндигирской дороги, развернул машину передом к руслу... и остановился. Здесь я и буду спать.  

В кабине было тепло, я достал, хлеб и тушёнку... которыми меня успели снабдить рыбаки,  

перед отъездом... сильного голода не чувствовал, но перекусить уже нужно.  

Полбанки тушёнки осталось.. это, на следующий день, да ещё, в кузове есть заяц, почему то,  

вспомнил и о нем.  

Не было соли, но зато есть опыт, готовить, на костре, и не только зайчатину.  

Так что еды должно хватить, пока не спадёт вода.  

С этими размышлениями я и укладывался спать.  

Разложил свою куртку, она, была из хорошего сукна и теплая.  

Двигатель глушить не стал, печку оставил на малых оборотах, на улице было сыро, и,  

в нерабочей машине, будет неуютно.  

Проверил, куда ветер "сносит" выхлопные газы от машины. Пришлось немного переставить машину,  

и когда убедился, что газы уносит, ОТ МАШИНЫ... приоткрыл на двери кабины стекло, выключил в кабине  

свет, и лег отдыхать.  

(Опустив стекло на дверце машины, – оставил щель, для свежего воздуха на тот случай,  

если ветер ночью переменится. Нельзя, что бы выхлопные газы, ветер сносил под кабину, иначе,  

они могут попасть в кабину, и человек угарит, от выхлопных газов, своей же машины).  

Ночь была темная, а свет в кабине, был только от панели приборов.  

Сон, наверное, брал своё, и я, засыпал под ровный рокот работы машины.  

Все произошло как и первый раз.  

Я был в том состоянии, когда я, почти сплю.. но ещё слышу дизель.  

И опять, резкая вспышка, "образа"... из тонких линий,. как очертание... "оскал", клыки... всего лишь,  

какой-то миг... и все исчезло.  

Это был он, точно такой же.. как первый раз. Вспышка и все. Больше ничего.  

На этот раз, у меня, даже никакой реакции на это не было.  

Если первый раз, я вздернул головой, что бы посмотреть, что это, или кто это...  

то сейчас, я был спокоен. ( позже... когда все "опять "вспомнится", я отмечу, даже то, что я, в тот момент подумал... ).  

А подумал вот что, – " Такое уже было... значит завтра, что то произойдет... но я останусь жив..  

Подумав так... и провалился в сон.  

Утром я проснулся рано, и естественно, мой интерес был к реке.  

Река была передо мной. (про ночной оскал, я даже не помнил! )...  

Я оделся, открыл дверцу, встал на подножку, осмотрелся.  

В стороне, на небольшом бугорке, сидели две вороны и чем то были заняты.  

Прозрение ко мне пришло зразу... Заяц... В кузове был заяц.  

Я заглянул через борт в кузов... Теперь заяц был у ворон.  

Подумал, – "Надо же, залезли в кузов, даже не испугались работающего дизеля"  

Стало ясно, что ночью выехав на полку, я поступил правильно.  

Река занимала все пространство... от полки, на правом берегу, на котором находился я,  

до островов с лесом, на левом берегу.  

Река, полная воды, теперь выглядела другой. Она, не с таким грохотом и шумом, как ночью, неслась вниз... а как то, размеренно, даже величаво, несла свои воды.  

Только грязная, мутная вода, и большое количество, плывущих в реке пней, коряг, и свежих деревьев, которые плавно качаясь на волнах, исчезая за поворотом реки, говорили о том, какой может быть эта река.  

"Полюбовавшись" всем этим я вернулся в кабину, устроил себе завтрак.  

Вороны завтракают и мне пора. Начинался новый день.  

Обстановка на реке, и мое положение говорили о том, что у меня есть несколько дней бездействия,  

к чему я не привык. ЬНо ничего, поделать я не мог.  

Поэтому, я осмотрел всю машину, в связи с тем, что она испытала ночью.  

Машина, была чисто вымыта водой, и все агрегаты, можно было осмотреть.  

Свои машины, в артели, мы собирали сами, что то меняли, что-то усиливали, поэтому они были крепкие.  

И на этот раз, все в машине было исправно.  

Я обследовал, "близ лежащие" пространства, надо было думать о пропитании, а оружия у меня не было.  

Такого со мной никогда не было, всегда ездили с хорошим запасом провианта, а тут все произошло просто спонтанно. Поэтому надо было искать ягодники.  

Как не тянулся долго первый день, но пришел вечер, я поужинали хлебом, который ещё остался и лег спать.  

Наступил второй день.  

Утром опять глянул воду в реке. Вода упала... и довольно неплохо.  

Если так будет падать вода, то завтра можно пробовать переправляться.  

Пошел собирать ягоды. Полка на которой я находился, переходила в небольшую долину...  

где могла быть голубица.. вдали виднелся распадок, по названию Утонувший.  

Ниже по реке был Кюулях.  

Между этими двумя ключами был староИндигирской мост.  

А староИндигирская дорога, шла мимо меня..., но от нее остались, только трудно различимые следы.  

На краю полки были небольшие лесочки лиственниц, куда я, и направился за брусникой.  

Брусники было много, но местами ещё не совсем вызревшая.  

Пришлось питаться такой.  

В этом же лесочке нашел две тачки. Я хорошо знал, что это такое.  

Это были тачки заключённых, которые строили эту дорогу.  

Тачки лежали одна на другой, видно, что их кто то сюда сложил.  

На обоих тачках не было колес. Кто, когда, и зачем их снял, это уже никогда не узнать.  

Я поднял тачки, они были совершенно целые.  

Примерил руки на тачку... и подумал, – это какими надо быть мужиками, что бы возить эти тачки?...  

Они были большие по объему, и имели большой "разлет" ручек.  

Это были настоящие, лагерные тачки.  

Решил что надо бы их сохранить, и вынес обе тачки ближе к машине.  

Перешёл в другую сторону леса, собирал ягоду,... спугнул пару зайцев, пока ходил.  

Вернулся к машине. День шел долго.  

На третий день утром, вода в реке упала, примерно до такого уровня,  

который был, когда я сюда приехал.  

День был серый, промозглый, а небо, было затянуто тяжёлыми, тучами.  

Начал готовится к переправе, выехал на русло, подъехал к месту старой переправы.  

Переката, по которому надо переправляться видно не было, если он и остался, на старом месте,  

то он был ещё под глубокой водой. Как правило, после большой воды... – перекаты "смещаются".  

Можно попасть в яму. Но было решено. Надо пробовать.  

Машина медленно вошла в воду и пошла против течения.  

В это время, я увидел плывущее на машину дерево, отметил, что не все ещё закончилось...,  

воды ещё много. Остановился, дерево проплыло мимо.  

Чем дальше машина заходила вводу тем становилось глубже. Но у меня сейчас было преимущество того,  

что было светло, и я видел все.  

Когда вода начала залетать на капот, спереди машины, стало ясно, что тут не переправиться,  

ещё много воды, а машина, ещё не достигла и середины реки.  

Надо искать другое место.  

Попробовал ниже по течению, что бы вылезти прямо на остров., и даже сначала, показалось,  

что все получится, довольно далеко залез.. и берег был не так далеко... но резко стало глубже.  

Я остановился. Услышал щелчок... это, давлением воды с боку, вогнуло водительскую дверь, наружную часть. Приоткрыл окно, вода с боку давила машину, а брызги залетали даже в кабину. Это было уже опасно!  

Начал сдавать назад, что бы выехать. Машина буксовала, но стояла на месте.  

Из под воды шел черный дым, от дизеля, потому, что выхлопная труба была под водой.  

В какой то момент, решил, что теперь надо только вперед. Но, "Урал" несколько раз дёрнулся... я посмотрел на воду и понял, что он движется. Я опять на берегу.  

Начал искать ещё переправу, выше по течению, примыкая к полке, был остров, который вплотную,  

подходил к реке. В верху, этот остров, другим своим концом, выходил к другому перекату,.  

выше по течению. Но туда надо было добраться.  

Забрался в остров, на машине, долго пытался выбраться к тому перекату, ломая сухие кусты,  

старые завалы из деревьев. В какой-то момент, мне перегородил дорогу сплошной водяной ров, это была, старая, разведывательная траншея. Пришлось возвращаться на прежнее место.  

Спустился вниз по течению, туда, где река делает поворот.. другого места для переправы,  

на этом участке нет. Подъехал к выбранному месту,. остановился.  

Урал" стоял на небольшой возвышенности, из речных камней.  

Я включил скорость, капот машины пошел вниз, машина начала спуск.  

Колеса коснувшись воды, ушли вниз. Капот выровнялся с уровнем воды. ЯМА!... Остановка.  

Задний ход. Машина затряслась, и медленно начала сползать в яму. Остановился...  

Все!.. попался!... Ещё раз назад. Капот ещё больше ушел под воду.  

В голове пронеслось ; Если сейчас стянет в яму, машину развернет... но, какая там глубина?  

какая сила течения? куда ее понесет? что будет дальше?... Решение принял сразу... Вперёд...  

Вторая передача... и полный газ, сразу... с места.  

Только капот рассек воду... Сразу... Ночной оскал... за лобовым стеклом, днём!..  

Память все восстановила... Вот оно... "предупреждение"!.  

( Если первый раз... все произошло,... часов, через двенадцать!...  

то сейчас, "оскал", напомнил о себе, даже, через двое, слишним суток! ).  

Дальше, все происходило быстро.  

Машина, подобно пловцу, оттолкнувшемуся от берега, успела, какое то расстояние,  

пройти по воде не касаясь дна.  

После чего, я заметил, через лобовое стекло, что перед глазами, "поплыл" противоположный берег...  

это разворачивает машину... разворачивает в левую сторону, " ставит носом", против течения...  

все, что я вижу, на уровне моих глаз... и лес, и берег, и вода!...  

Капот под водой, берег плывет... лес разворачивается, вода поднимается под стекла,  

в кабине, воды пока нет... бросил газ... он уже не нужен...  

Вода покрыла пол лобового стекла... зажурчала под ногами... лес впереди... течение бьёт слева,  

водительская дверь зажата... давлением воды!.. выскакивать, надо через пассажирскую...  

Все... заглушить двигатель, что бы не было гидроудара... и выключить скорость.  

Все автоматически. Когда вода была под сидения, я уже не видел лес, кабина была под водой.  

Прихватив с собой, пассажирское сидение взялся за ручку, пассажирской дверцы,  

она легко открылась... и я оказался на ступеньки кузова...  

В кузове воды не было... Я бросил туда сидение и вернулся в кабину за водительским сидением..  

воды было по грудь, нащупал сидение, снял, и на выход...  

Когда выскочил, на кузов, он был под водой, а пассажирское сидение, качаясь на волнах,  

уплывало вниз по течению.  

В руках у меня, было второе сидение, которое, я плотно загнал за кабиной машины, между запаской  

и колымбаком.  

Оказавшись на кабине машины, осмотрелся,. машину развернуло носом против течения..  

под небольшим углом влево... левая сторона машины, была ниже правой, значит дно под машиной,  

было не ровное... А мне, на кабине, остался только уголок кабины с пассажирской стороны...  

который был почти на уровни воды. Вот на нем, я и разместился.  

Быстро стало прохладно, потому, что выскочил я, из кабины, в тельняшке и в свитере, которые  

были на мне мокрые, а теплая куртка, осталась в кабине, под водой.  

Надо было что то делать.  

Я снял сапоги, снял брюки... На сапоги встал ногами, что бы их не унесло..! потому, что вода  

перекатывалась время от времени, через мой "островок".  

Выжал брюки, и резким движением, встряхнул их в воздухе... что бы расправить... все, что было  

в карманах, вылетело в воду с глухим звуком. Там были и ключи, от моей личной машины,  

ключи от дома.. и ещё какая то мелочь.  

Ну дом я открою, а к машине, есть вторая пара ключей, – поэтому я не сильно огорчился.  

Одел брюки, сапоги, также выжал свитер и тельняшку...  

Через сколько времени, точно не скажу, но к вечеру, на острове, в лесу, услышал голоса людей,  

это были охотники... которые на меня и вышли.  

Они сообщили в артель,.. артель вызывала вертолет... вертолет был где-то на "вызове",  

снимая других людей, тоже на реке. Паводок был большой, по району.  

Потом пришла наша машина, тоже "Урал"... делали много попыток снять меня с кабины...  

Хотел уже прыгать в воду, но с берега запретили... там был председатель.  

В такой воде, при таком течении, просто невозможно рассмотреть,  

подводные завалы из деревьев, и отдельно торчащие под водой деревья, которые есть в воде...  

вот они-то и составляют опасность... тебя просто может "надеть" на какую нибудь из них...  

Сняли меня через одиннадцать часов.  

Сели в машину, поехали на участок. Там уже, как мне, сказали затопили баню.  

До участка было не далеко. Не знаю, о чем я думал по дороге,... хотя, о чем то же думал..  

но, после одиннадцати часов, проведенных посередине реки, на небольшом "пятаке",  

затонувшей машины, в насквозь мокрой одежде... когда над тобой висят тучи, которые,  

в любой момент, могут пролиться дождем... – наверное хотелось в тепло,. в парилку.  

А на этот перекат, с нехорошей миссией, мне ещё предстояло вернуться...  

через несколько лет, на этом перекате, в перевёрнутом водой "Урале", погибли два человека,  

Я был среди тех, кто поднимал этот "Урал". Их было трое, один выскочил, двое не успели.  

Когда машину вытащили из воды они были в кабине.  

На этом перекате, я был ещё мальчишкой.. когда, при переправе, утонул ЗиЛ -164..  

утонули два молодых солдата,.. только что, уволившиеся в запас.  

Дома я был ночью. Следующий день, дали отдохнуть. Через день вышел на работу.  

Мою машину уже вытащили... Я занялся ее профилактикой, и к концу дня,  

привел все в порядок.  

И в тот же день, машину переоборудовали, под перевозку топлива.  

В конце дня, к боксу подъехал наш "Урал", который тоже возил топливо.  

Утром он ушел с топливом на участок... но вернулся... было много воды.  

Водитель вышел из кабины, подошёл по мне,  

Я его спросил, –  

–Что уже вернулся?.. быстро ты...  

На что он ответил, –  

–Да не.. вернулись мы.. до реки доехали и вернулись..  

Поедем завтра вместе, а то, что-то, страшновато было переправляться,  

после того как ты нырнул  

* * * *. *  

На следующий день, рано утром, я залился топливом, и мы, двумя машинами отправились в рейс.  

Участок, на который надо было доставлять топливо, находился на нерском Терехтяхе.  

( любят якуты Терехтяхи... )..  

Чтобы попасть на нерский Терехтях, надо было ехать, в сторону Артыка, по колымской трассе,  

до Харя -Юряха.. после моста, свернуть на право, и спуститься к реке Нера.  

Река Нера, больше чем река Антагачан.  

Но там один переезд и ты, на реке, нерский Терехтях...  

Подъехали к переезду.  

Вышли из машин. Осмотрелись, обсудили.. приготовили камеры,  

приготовленные на всякий случай, вместо спасательных кругов.  

Переезд глубокий, широкий... но зато скалистое дно.. а значит,  

машина, хоть и под водой, но имеет хорошее сцепление с грунтом.  

Я сел в кабину, и начал переезд. Сразу выровнял машину, и направил туда, где буду выезжать,  

на противоположный берег.  

От берега было мелко... потом глубина начала увеличиваться... сначала покрыла подножки  

машины... потом начала стучать под крылья... я приоткрыл стекло дверцы... было слышно  

только шум воды... машину же, не слышно совсем.  

В такой момент не понять, движется машина или стоит.  

Вода залетала на капот... на полу кабины показалась вода...  

Выглянул в правое зеркало... Из под воды, на кузов "валил" черный дым от выхлопной трубы,  

значит, машина движется...  

В боковое окно кабины, увидел, как на колымской трассе возле моста Харя-Юряха,  

на обочине, собрались машины, – водители, с трассы наблюдали, как переправляются два "Урала".  

Когда воды стало по крылья... я посмотрел в левое зеркало...  

второй "Урал" начинал переправу.  

Сезон продолжался.  

******  

Как относиться, ко всему этому, думаю никто не скажет.  

А что касается моих случаев, не знаю... если это были предупреждения.. то, от кого? или от чего?...  

и что это, за предупреждения, если ничего нельзя предотвратить?  

почему утром, я ничего не помнил... что бы, что то изменить... если это предупреждения.  

А когда подходил, сам, опасный момент, все ясно всплывало, в голове... Почему?  

Никто  

Может кто то знает нашу судьбу наперёд?... если такие вещи происходят.  

Ведь, во втором, моем случае, от первого "оскала", до второго,.. когда он повторился..  

– прошло двое суток!